隨著人們生活水平不斷提高，汽車作為代步工具，走進(jìn)了千家萬戶。但是，伴隨著汽車保有量的不斷增加，交通承載負(fù)荷，擁堵成為了常態(tài)，停車也成為了當(dāng)下最痛苦的 問題之一。

其實，停車的難題很早就出現(xiàn)了，為了解決這些問題，停車場進(jìn)行了數(shù)次變身，這些，你知道么？快來漲漲知識吧！

其實在新中國早期基本是沒有停車場的概念，剛開始的出行工具基本靠雙腿，條件好些的人家才有驢車，馬車。到了五六十年代，自行車開始流行起來，但是從保有量來看依舊不多，能騎上自行車的還是少數(shù)人。

當(dāng)時的汽車已經(jīng)出現(xiàn)，但是屬于公車，隸屬于各個機(jī)關(guān)單位。這一段時期，交通并不擁堵，停放方便，所以還沒有停車場的概念，因為大多數(shù)人依舊是靠走路出行。

隨著改革開放的步伐，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了巨大的進(jìn)步。柏油馬路開始全范圍覆蓋，加上國家從各方面支持個人購買汽車的合法性，這時期摩托車和小汽車開始逐漸進(jìn)入人們的視野。

隨著汽車和摩托車等機(jī)動車數(shù)量的增加，出于維護(hù)公共秩序的需要，停車場開始出現(xiàn)。

這一時期的停車場大多出現(xiàn)在車站、醫(yī)院、學(xué)校、酒店等人流量較為集中交通樞紐，有些住宅區(qū)甚至都沒有停車位和車庫。

停車場真正開始蓬勃發(fā)展是上世紀(jì)90年代，城市化興起，農(nóng)民開始進(jìn)城，房地產(chǎn)的建設(shè)也開始迅速發(fā)展。此時的停車場不但緩解城市交通，也是作為安防領(lǐng)域中不可或缺的一部分，出入口停車收費管理模式逐漸開始出現(xiàn)，這類停車場基本以露天停車場為主，人工現(xiàn)金收費。

進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車迎來了大爆發(fā)時代，交通擁堵現(xiàn)象開始出現(xiàn)，原來的一些停車場已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代交通秩序，重要的交通樞紐、醫(yī)院、商場等開始出現(xiàn)停車難的問題。

此時，大型商場的停車場開始出現(xiàn)，但是原有的老舊小區(qū)由于沒有地下停車場，開始出現(xiàn)停車難問題，不少車主開始將車停到路邊，或停在小區(qū)有限空間內(nèi)。

到了2009年以后，原有的停車出入口控制已經(jīng)完全不能滿足日常的管理需求，出入口設(shè)備逐漸走向高端化、無人化發(fā)展。

為了緩解用地壓力，停車場逐漸轉(zhuǎn)移至地下，形成購買房屋時的配套設(shè)施。

到了近幾年來，停車管理走向智能化，停車難的問題愈加嚴(yán)重，所以各地開始實施搖號、限行等政策來緩解交通壓力，但效果依舊不明顯。

于是各種特色的停車場開始出現(xiàn)，例如：雙層立體式停車位，摩天輪式停車場等，因為條件及成本限制，使用率始終有限，效果有待考證。

雖然現(xiàn)在停車場的設(shè)計和管理已經(jīng)非常完善了，但是車位需求缺口依舊很大，隨著大家對汽車的保護(hù)意識，更多的人是希望擁有一個穩(wěn)定的地下車位，這樣才能保證愛車無后顧之憂。

——————————————————————————————————————————

聲明：該文觀點僅代表作者本人，本平臺僅提供信息存儲空間服務(wù)。